預制鋼筋混凝土路面板模具-裝配式道路路面板模具-工程技術。

預制鋼筋混凝土路面板模具包括四面邊模和底模，模具為組合式，開拆卸，結(jié)構(gòu)非常簡單。每套路面板模具的重量都達到幾百公斤以上，施工過程中，無論是模具還是水泥件都需要用吊車進行操作。

裝配式道路路面板模具常用尺寸：長度2米、2.5米、3米，支持定做。

裝配式鋼纖維鋼筋水泥混凝土臨時拼裝道路是用于施工現(xiàn)場供來往于臨時施舍的車輛使用,該路面是采用混凝土預制板進行路面的鋪設,混凝土板的澆筑、養(yǎng)護等工序在預制場內(nèi)完成,在施工現(xiàn)場僅進行預制板的吊裝及接縫處理。該路面具有開放交通快、養(yǎng)護成本低、對環(huán)境影響小、交通安全性高等優(yōu)點,并且由于用于臨時路面的預制板可循環(huán)利用,大大減少了資源以及成本浪費。但是,由于國內(nèi)對此臨時道路預制路面板的研究相對較少,尚未形成可指導實踐的路面結(jié)構(gòu)設計方法,為了給工程應用提供一定的理論依據(jù),則需要研究出與實際應用相適應的預制混凝土路面板配合比設計以及臨時道路結(jié)構(gòu)設計的方法。預制鋼筋混凝土路面板模具-裝配式道路路面板模具-工程技術。

本文首先對鋼纖維路面混凝土的原材料進行優(yōu)選,設計合理的集料級配,提出了原材料技術要求；接著根據(jù)摻鋼纖維路面混凝土配合比設計的基本要求,采用正交試驗設計混凝土配合比,根據(jù)正交試驗結(jié)果,利用極差計算法分析了不同影響因素對鋼纖維路面混凝土的抗折抗壓強度以及坍落度的影響,得到合理的配合比參數(shù),再結(jié)合混凝土工作性試驗研究結(jié)果,通過試驗確定粉煤灰摻量為15%時鋼纖維預制路面混凝土的配合比達到更優(yōu)；最后在配合比的基礎上,重點研究了水膠比以及粉煤灰摻量這兩個因素對預制鋼纖維混凝土的抗折強度、立方體抗壓強度、劈裂抗拉強度、抗沖擊性能以及抗壓彈性模量等力學性能的影響。預制鋼筋混凝土路面板模具-裝配式道路路面板模具-工程技術。

在試驗研究的基礎上,本文分析了裝配式混凝土臨時道路的結(jié)構(gòu)層次,包括裝配式路面對各結(jié)構(gòu)層的要求以及路面板的模塊大小(模數(shù))、路面板的厚度設計、板的配筋設計等,并運用FLAC3D有限元軟件對預制路面板的吊孔位置進行了分析,確定了當?shù)蹩自O置為距板邊緣0.5m時預制路面板的受力達到更好狀態(tài)?？偨Y(jié)出了可以方便快捷地應用于施工現(xiàn)場的臨時道路路面結(jié)構(gòu)體系,為今后的工程應用以及研究提供了可靠依據(jù)。并且本文對裝配式混凝土臨時道路的施工技術要求、可行性以及經(jīng)濟效益進行了分析。從結(jié)論可知,預制混凝土路面板的制作成本雖然高于現(xiàn)澆混凝土路面,但是由于預制混凝土路面板可循環(huán)利用,并且綠色環(huán)保,其綜合效益高于現(xiàn)澆混凝土路面,所以其應用于施工現(xiàn)場是經(jīng)濟可行的。