• 供貨總量 : 不限
• 價(jià)格說(shuō)明 : 議定
• 包裝說(shuō)明 : 不限
• 物流說(shuō)明 : 貨運(yùn)及物流
• 交貨說(shuō)明 : 按訂單

主管道吸入?yún)^(qū)存在一定的間隙和負(fù)壓。間隙越大流態(tài)化程度就越高，進(jìn)入管道的物料量就越大。系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)越大，調(diào)整不及時(shí)，流態(tài)化氣體體積小，管道輸送技術(shù)，物料就不能流態(tài)化。進(jìn)入管道的物料較少。另一個(gè)原因是主管道間隙小，江蘇管道輸送，僅采用氣力輸送系統(tǒng)，操作不當(dāng)對(duì)調(diào)節(jié)裝置的開(kāi)度過(guò)于保守，液體管道輸送，伸縮管的回縮長(zhǎng)度不夠，這會(huì)使燃?xì)夤艿赖膰娮炫c氣嘴之間的間隙過(guò)小，從而進(jìn)入管道的物料數(shù)量少，輸送量小。正確的方法是關(guān)閉排放開(kāi)關(guān)，氣體輸送管道，將氣體通過(guò)內(nèi)部風(fēng)道，打開(kāi)閘門(mén)氣流，使氣體完全均化物料。然后順時(shí)針逐漸搖動(dòng)調(diào)節(jié)裝置手柄，使伸縮管向后移動(dòng)，風(fēng)嘴與噴嘴之間的距離可以打開(kāi)，物料可以自動(dòng)流入出料管，從而實(shí)現(xiàn)氣體輸送到物料中，出料開(kāi)關(guān)可以逐漸打開(kāi)。

我國(guó)輸氣管道技術(shù)現(xiàn)狀分析：生產(chǎn)管理采用SCADA系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、在線檢測(cè)、監(jiān)控，通過(guò)在線或離線等不同工況模擬進(jìn)行優(yōu)化運(yùn)行；天然之氣管網(wǎng)化程度較低，調(diào)度不夠靈活；油氣管道主要設(shè)備的技術(shù)水平落后；1997年以后建設(shè)的管道在輸送工藝和裝備上與國(guó)外水平相當(dāng)，但管道生產(chǎn)管理水平較低；對(duì)于建設(shè)年代較早的老管道，技術(shù)診斷、剩余壽命再評(píng)價(jià)技術(shù)還有待提高；管道計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)需國(guó)際化、計(jì)量精度的影響因素還需要進(jìn)一步研究。

長(zhǎng)距離輸油管道的構(gòu)成：輸油站：首站:接收油田集輸聯(lián)合站、煉油廠或港口油輪等處的來(lái)油，經(jīng)計(jì)量、加壓、加熱、儲(chǔ)有。中間站:增壓、升溫。輔助功能有:收/發(fā)清管器、分輸、注入等。末站:接收、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)、計(jì)量等。

線路與輔助設(shè)施：線路管道本身， 沿線閥室，通過(guò)河流、山谷等障礙的穿(跨)越構(gòu)筑物等。輔助設(shè)施包括通訊。監(jiān)控、陰極保護(hù)、清管器收發(fā)及沿線工作人員生活設(shè)施等。

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