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　智能無人搬運車人采用圖像識別來定義站點，而非傳統(tǒng)無人搬運車般使用磁性極性組合來進行站點定義，這樣做不但觀賞性欠佳，而且在站點數(shù)量上也存在不少的局限性，傳統(tǒng)無人搬運車站點于站點之間的距離也有很大局限，無法進行密集的站點布置。

智能無人搬運車在車與車之間的通訊上，可進行智能化調(diào)度，南通調(diào)度系統(tǒng)，或者使用在APP即可遠程實現(xiàn)監(jiān)控與調(diào)度，同時I-SO智能AGV系統(tǒng)可接入ERP等其他系統(tǒng)，實現(xiàn)完全自主智能工作。

智能AGV小車充分體現(xiàn)了無人搬運系統(tǒng)高可靠性、高柔性、高的效率、低成本的發(fā)展特點，機器人調(diào)度系統(tǒng)公司，并正向智能化方向發(fā)展，使無人搬運車技術(shù)達到新水平。

AGV小車在制造業(yè)生產(chǎn)中的應用越來越多，對生產(chǎn)中上下料及物料運輸進行自動化、無人化改造，對于提高生產(chǎn)物流的現(xiàn)代化和自動化水平以及提高企業(yè)的經(jīng)濟效益都有積極作用。

無軌導航早在16年就開始流傳了，有很多廠商對外稱有無軌導航了，但是很少有在企業(yè)中應用，這樣造成了很多企業(yè)相信了無軌導航的存在，慢慢的，客戶也對AGV的要求變得更高，需要無軌導航，市場也開始了大力研發(fā)無軌AGV。

為了提高物料運輸效率，降低成本，智能調(diào)度系統(tǒng)，越來越多的制造業(yè)對于智能搬運的需求與日俱增。這要求工廠的自動化生產(chǎn)線物流搬運系統(tǒng)需要具有極高的柔性，才能隨著生產(chǎn)需求快速部署。那么如何實現(xiàn)更有效的物流搬運呢？

一、物料單位容量

在確定自動搬運物料方案之前，自動調(diào)度系統(tǒng)，首先要分析需要搬運的物料要采用什么樣的容器來承載，可以用料箱、托盤、籠車等等。物料單元的選擇通常要考慮工藝要求，考慮搬運效率的復合，并從中做一個平衡。

二、合理規(guī)劃搬運路徑

在施工方案制定時，站點之間的物料運輸，方案組根據(jù)客戶現(xiàn)場的布局圖規(guī)劃出較優(yōu)路徑。物料運輸?shù)穆窂揭?guī)劃過程中，也要考慮現(xiàn)場過道寬度，對AGV運輸物料有沒影響。毋庸置疑在過道寬度對運輸物料沒影響的情況下，方案組會選短的路徑來實現(xiàn)物料搬運。合理規(guī)劃路徑，是提高運輸效率的重要因素。

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