• 供貨總量 : 不限
• 價(jià)格說(shuō)明 : 議定
• 包裝說(shuō)明 : 不限
• 物流說(shuō)明 : 貨運(yùn)及物流
• 交貨說(shuō)明 : 按訂單

制造業(yè)在生產(chǎn)的過(guò)程中存在的問(wèn)題：自動(dòng)化生產(chǎn)與落后生產(chǎn)之間的矛盾，低效的生產(chǎn)物流系統(tǒng)越來(lái)越適應(yīng)不了生產(chǎn)制造系統(tǒng)的效率。制造業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)主要存在以下3點(diǎn)問(wèn)題。連環(huán)效應(yīng)”明顯，裝配型生產(chǎn)線中往往會(huì)因?yàn)槠渲腥我饬慵绻麤](méi)有按時(shí)完工，而影響相關(guān)組件的完工，繼而影響到部件的完工，在此相互連環(huán)影響中，產(chǎn)成品的生產(chǎn)計(jì)劃被完全打破，大量零部件的流動(dòng)停滯。這就是所謂的“連環(huán)效應(yīng)”。

實(shí)現(xiàn)AGV小車準(zhǔn)確的運(yùn)行，離不開(kāi)導(dǎo)航系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的通力協(xié)作。AGV小車在日常運(yùn)輸過(guò)程中需要用轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)控制運(yùn)動(dòng)方式，不同的車輪結(jié)構(gòu)和布局有著不同的轉(zhuǎn)向和控制方式，其承重能力、運(yùn)行精度、靈活性等也不盡相同，對(duì)運(yùn)行地面環(huán)境也有不同的要求。

單舵輪型AGV多為三輪車型(部分AGV小車為了更強(qiáng)的穩(wěn)定性會(huì)安裝多個(gè)隨動(dòng)輪，但轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置僅為一個(gè)舵輪)，主要是依靠AGV前部的一個(gè)鉸軸轉(zhuǎn)向車輪作為驅(qū)動(dòng)輪，搭配后兩個(gè)隨動(dòng)輪，由前輪控制轉(zhuǎn)向。單舵輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，由于是單輪驅(qū)動(dòng)，河南調(diào)度系統(tǒng)，無(wú)需考慮電機(jī)配合問(wèn)題，因三輪結(jié)構(gòu)的抓地性好，對(duì)地表面要求一般，AGV調(diào)度系統(tǒng)，適用于廣泛的環(huán)境和場(chǎng)合。缺點(diǎn)是靈活性較差，轉(zhuǎn)向存在轉(zhuǎn)彎半徑，能實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作相對(duì)簡(jiǎn)單。

適用AGV類型：牽引式AGV、叉車式AGV。

適用場(chǎng)景：大噸位貨物搬運(yùn)，agv調(diào)度控制系統(tǒng)，適用場(chǎng)景廣泛。

AGV小車運(yùn)行異常要緊急停車，關(guān)閉電源，調(diào)整后再重新啟動(dòng)。比如經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的小車駛離軌道情況，因?yàn)樾≤噧?nèi)部提供駛離軌道保護(hù)電路，當(dāng)小車離開(kāi)軌道運(yùn)行2秒后，自動(dòng)停止運(yùn)行，這時(shí)候需要關(guān)閉小車電源后，將小車推回軌道運(yùn)行。

在場(chǎng)地比較局限、運(yùn)行路線比較復(fù)雜的時(shí)候，盡量將AGV小車的速度調(diào)慢，降低為1檔或2檔，機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)公司，轉(zhuǎn)彎運(yùn)行時(shí)、停車之前和從停車狀態(tài)啟動(dòng)時(shí)，必須請(qǐng)保證速度為1檔，直線運(yùn)行時(shí)，可以選擇2檔。AGV小車速度過(guò)快，產(chǎn)生狀況無(wú)法及時(shí)的控制，可能會(huì)造成損傷。

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