手提氣動(dòng)打包機(jī)日常保養(yǎng)七大秘籍

氣動(dòng)打包機(jī)

具有重量輕、操作簡(jiǎn)易、捆扎力強(qiáng)、攜帶方便的特點(diǎn)，尤其對(duì)大型包件，重型包件等人工

無(wú)法搬運(yùn)的包件均能使用自如，不僅在水平面能使用，就是在垂直面上也能使用，是理想的捆扎設(shè)備。使

用者注意日常維護(hù)與保養(yǎng)，正確規(guī)范的操作、細(xì)心的日常保養(yǎng)是確保機(jī)器順利運(yùn)轉(zhuǎn)的前提，本篇麥格小編

跟您共同分享氣動(dòng)打包機(jī)保養(yǎng)的技巧如下：

技巧一：調(diào)整節(jié)流閥

聽(tīng)聲辯大小若氣動(dòng)打包機(jī)收緊力度過(guò)大或者過(guò)小，可使用小螺絲刀調(diào)節(jié)氣動(dòng)打包機(jī)的節(jié)流閥。調(diào)整時(shí)不分方向，

轉(zhuǎn)速聲音越大，拉力越大；反之則小。注意：當(dāng)節(jié)流閥的凹槽呈

“

一

”

字形狀為拉力。

技巧二：勤加潤(rùn)滑油

以減少磨損

當(dāng)氣動(dòng)打包機(jī)使用頻率較高時(shí)，每天應(yīng)在氣動(dòng)打包機(jī)的進(jìn)氣口滴加專用潤(rùn)滑油，保持打包機(jī)內(nèi)部零件

的潤(rùn)滑，減少磨損。

技巧三：用前須檢查

氣壓要穩(wěn)定

在使用氣動(dòng)打包機(jī)打包前，要認(rèn)真檢查空氣壓縮機(jī)、供氣系統(tǒng)是否正常工作。打包鋁錠、玻璃產(chǎn)品時(shí)，

要能夠保持

6-8

公斤的氣壓，效果更佳。

技巧四：潮濕空氣影響大

油水分離器是關(guān)鍵

確保供氣系統(tǒng)中的油水分離器的潤(rùn)滑缸保持油滿狀態(tài)，

定期排空過(guò)濾器和空氣壓縮機(jī)儲(chǔ)氣罐里的水份，

減少空氣的水分對(duì)氣動(dòng)打包機(jī)內(nèi)部構(gòu)件的影響。

技巧五：配套氣管重要

切忌過(guò)大或過(guò)長(zhǎng)

氣動(dòng)打包機(jī)的常用氣管規(guī)格為外徑

Φ12mm

，內(nèi)徑

Φ8mm

，氣管的長(zhǎng)度盡量不超過(guò)

15

米，過(guò)長(zhǎng)的氣管

會(huì)影響供氣量和氣壓，從而影響氣動(dòng)打包機(jī)的收緊與焊接效果。

 技巧六：閑時(shí)關(guān)閉氣源

切忌空轉(zhuǎn)機(jī)器

在氣動(dòng)打包機(jī)無(wú)打包帶的狀態(tài)下，

切忌按下收緊或焊接按鈕進(jìn)行空轉(zhuǎn)，

這會(huì)造成壓板和張緊輪的磨損。

建議在氣動(dòng)打包機(jī)非工作狀態(tài)時(shí)，請(qǐng)關(guān)閉氣源開(kāi)關(guān)，避免出現(xiàn)空轉(zhuǎn)情況出現(xiàn)。

技巧七：機(jī)器維護(hù)與保養(yǎng)

 應(yīng)交由專業(yè)人員

  編輯點(diǎn)評(píng):從一名初出茅廬的學(xué)生,到深圳民房創(chuàng)業(yè),再到身價(jià)百億的高科技企業(yè)總裁,汪滔這一路走的堅(jiān)定,執(zhí)著,他證明了的自主產(chǎn)品也可以暢銷全世界。源于對(duì)飛行技術(shù)的無(wú)限熱愛(ài),天生有著對(duì)于產(chǎn)品的狂熱追求,這樣的汪滔也常常被人們拿來(lái)與喬布斯作對(duì)比。他汪滔的商業(yè)人生才剛剛開(kāi)始閃耀,這個(gè)年僅36歲的年輕人還能帶給我們無(wú)窮的想象。低調(diào)務(wù)實(shí)的語(yǔ)音巨頭的背后英雄1990年,劉慶峰考入科學(xué)技術(shù)大學(xué),在校期間在語(yǔ)音合成等領(lǐng)域做出多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。

氣動(dòng)打包機(jī)是一種精密的氣動(dòng)捆包工具，當(dāng)打包機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，非專業(yè)維修人員切勿擅自拆開(kāi)機(jī)器進(jìn)

行維修，應(yīng)當(dāng)立刻聯(lián)系供應(yīng)商或維修服務(wù)點(diǎn)，交由專業(yè)維修人員進(jìn)行檢查并修理。注意：每當(dāng)為氣動(dòng)打包機(jī)做維修或保養(yǎng)時(shí)，必須拔掉氣管，避免對(duì)操作人員造成傷害。

 說(shuō)明書(shū)共振導(dǎo)致的疲勞損傷是引起發(fā)動(dòng)機(jī)、燃汽輪機(jī)等高端動(dòng)力裝備關(guān)鍵零部件失效的主要機(jī)制之一，而此類共振通常具有較大的振動(dòng)加速度——用于發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的加速度傳感器測(cè)量范圍需達(dá)到4900m/s2，發(fā)動(dòng)機(jī)高壓級(jí)壓氣機(jī)葉片的工作加速度幅值更是高達(dá)10000m/s2以上。然而，此類高加速度振動(dòng)量值無(wú)法在國(guó)內(nèi)進(jìn)行溯源，導(dǎo)致飛機(jī)零部件疲勞試驗(yàn)和計(jì)量認(rèn)證等長(zhǎng)期受制于國(guó)外，嚴(yán)重制約了我國(guó)高技術(shù)含量、高競(jìng)爭(zhēng)力的核心產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與貿(mào)易。